备受关注的中国造车新势力蔚来今天在上海召开沟通会。针对近日种种传闻，蔚来董事长李斌介绍了对行业“价格战”的看法、公司未来经营和盈利目标等多方面的情况。在回答上证报记者提问时，李斌表示，蔚来在财务处理方面一直都是以最高标准要求。
6月3日晚，蔚来发布2025年一季度财报，公司一季度营收超120亿元，同比增长超21%，研发投入超30亿元。一季度，蔚来新车交付42094台，同比增长超40%，一季度蔚来整车毛利率为10%。蔚来二季度交付指引为7.2万至7.5万台，同比增长25.5%至30.7%。李斌表示，蔚来从2025年第二季度开始，将进入收获期。
“赢家通吃”不符合汽车行业发展规律
“我们肯定不喜欢‘价格战’！”李斌在被问及国内车企“价格战”问题时说。在李斌看来，如果将“价格战”用作参与做市场竞争的手段，对整个行业的健康发展都是非常不利的。
李斌介绍，蔚来一直都在研发、充换电网络、用户体验和用户价值等方面坚决进行投入，包括投入一些看不见的安全领域（主动安全、被动安全），这些投入如果被“价格战”影响，对于蔚来等做长期投入的公司来说，将会非常辛苦。
中国汽车工业协会日前发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》指出，无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。中国汽车工业协会提出倡议：所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益；企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益；所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。
“我们非常高兴看到现在国家相关部门在治理行业乱象。”李斌说，希望整个行业能够把精力放在技术创新、用户服务上，避免用“价格战”把行业推到难以持续竞争的境地。
李斌认为，“价格战”背后还是“赢家通吃”的思想，这不符合汽车行业的发展规律，汽车行业毕竟不是平台型行业，“价格战”会让整个行业一直处在低水平、恶性竞争状态。“希望大家都能够真正拼技术、拼品质、拼服务，让整个行业健康持续发展，把中国智能电动汽车产业的好局面保持下来。”
AI识股
蔚来港股和美股近期走势
正从谷底走出 争取2025年第四季度盈利
蔚来成立已满十年。李斌表示，蔚来的发展经历了三个阶段。第一阶段是从成立到2021年，蔚来实现了全面的技术创新和体系创新，实现了品牌高端突破。
“第二阶段是2021年到2024年，蔚来确实没有实现经营目标，有我们内部的原因，也因为一些外部因素，没有达到经营目标，但我们仍然在技术、产品、基建方面进行了坚决的投资，应该说是逆势投资。”李斌说，因为蔚来做了逆势投资，所以2025年开始进入到第三阶段时，蔚来有信心从2025年第二季度开始从谷底走出来，进入到收获期，争取在2025年第四季度实现盈利。
李斌介绍，蔚来在一季度财报中给出的二季度销量指引是7.2万台—7.5万台，有望创造蔚来的季度交付新高，也能看出来蔚来的投资开始变现。李斌进一步表示，现在蔚来的抗风险能力比2019年时要强很多。蔚来过去的很多投资在2025年开始进入收获期。“2019年，我们面对挑战要找人给我们输血，这一次，我们要自己造血。”
对于四季度盈利的节奏，李斌表示，蔚来一季度开启调整，二季度60%—70%的调整会到位，三季度还会持续深化，大概80%—90%会调整到位。“这样四季度不管从销售、毛利、费用控制、费效方面，希望能够全面达到经营目标。”
